Hlífðarglerið sem þú finnur: Forrit ekki bara síminn

Notkun hlífðarglers hefur færst úr vasanum þínum og inn í bílinn þinn, úlnliðinn þinn og jafnvel húsgögnin í kringum þig. Nú á dögum skiptist iðnaðurinn í mismunandi notkunarföt, hver með sínar verkfræðilegu kröfur.

Nýja vaxtarvélin í bílaiðnaði:

Nú á dögum varð bíllinn þegar áhugaverðasta notkun hlífðarglers. Rafknúin farartæki og úrvals innréttingar hafa ýtt skjáfjölda úr 1 ~ 2 í jafnvel 6 á hvert ökutæki. Endurhönnun Mercedes Benz S Class sýnir hvert þetta stefnir. Mælaborðið eitt og sér notar nú 3 mismunandi glergerðir: 12,3 tommu 3D bogadregið hlut fyrir mælaborðið, 14,4 tommu miðskjá og 12,3 tommu farþegaskjá.

Bílaglerið þarf að lifa af aðstæður sem símar sem sjá aldrei. Hitastigið sveiflast frá frostmarki í eyðimerkurhita. Eftir bein sólarljós í mörg ár, titringur. Lausnirnar fela í sér flókna húðunarstafla. Endurskinsvörn skera glampa í mælaborði. Anti fingrafaralög halda skjánum hreinum. Sumt mælaborðsgler inniheldur innrauða glugga með meira en 85% sendingu sem myndavélar geta fylgst með athygli ökumanns í gegnum glerið sjálft núna.

Öryggisreglur bæta við öðru lagi. Afþreyingarskjáir í-aftursætum í S-Class nota PVB-lagskipt gler. Þetta samlokur plastlagi á milli tveggja glerplötur. Ef skjárinn brotnar við hrun haldast brotin fest við plastið í stað þess að fljúga í átt að farþegum. Slagþol er fimm sinnum hærra en venjulegt hert gler.

Boginn glerþróunin fer hraðar. Tianma sýndi nýlega 49,6-tommu C-laga skjá sem spannar allan framrúðuna. Það notar kaldmyndunarferli Corning, sem beygir gler við stofuhita í stað þess að hita það. Þetta sparar orku og leyfir strangari framleiðsluvikmörk.